Ze względu na szczególny charakter środowiska lotu i dużą liczbę pasażerów przewożonych samolotem, drobne zaniedbania lub pomyłki w procesie eksploatacji mogą doprowadzić do poważnego pożaru.Aby zapewnić bezpieczeństwo statku powietrznego w trakcie użytkowania, w materiałach statku powietrznego należy w miarę możliwości używać materiałów trudnopalnych lub trudnopalnych, w jak najmniejszym stopniu używać materiałów palnych, łatwopalnych, ponieważ materiały we wnętrzu statku powietrznego W przypadku bezpośredniego kontaktu z pasażerami, w przypadku pożaru, spalenie spowoduje uwolnienie dużej ilości dymu i szkodliwych gazów, co spowoduje utrudnienia ewakuacji personelu i gaszenia pożaru.Wiele testów wykazało, że kwalifikowany test zmniejszania palności nie jest równy kwalifikowanemu testowi gęstości dymu.Tak więc, aby zapewnić bezpieczeństwo życia i mienia ludzi, bardzo ważne są badania gęstości dymu i uwalniania szkodliwych gazów spalinowych.

Komora gęstości dymu jest zgodna z najnowszym standardem testowym FAA oraz wieloma standardami testów lotniczych BSS 7238, BSS 7239, AITM 200007, AITM 3.0005 i normą gęstości dymu HB6577.

Urządzenie posiada duże drzwi z podwójnymi szybami hartowanymi, które ułatwiają przeglądanie i czyszczenie, w każdej chwili można obserwować wynik.Regulator temperatury PID do stałego ustawienia pieca.Wyposażony w system akwizycji danych i standardowe dane testowe gęstości dymu, które przetwarzają szybciej i dokładniejsze wyniki testów.

Więcej szczegółów na stronie https://www.firetestingequipment.com/smoke-density-chamber-electronic-ignition-system.html