Szybki rozwój transportu lotniczego dał początek dążeniu do zapewnienia komfortowego środowiska podczas żeglugi.Różnorodność materiałów stosowanych we wnętrzach samolotów stale się zwiększa, a materiały niemetaliczne są stosowane w dużych ilościach, biorąc pod uwagę takie czynniki jak estetyka, komfort, trwałość i odporność na korozję.Jednak materiały niemetaliczne, w większości z nich są łatwopalne lub palne, gdy samolot wybuchnie i rozprzestrzeni się do kabiny, materiały wewnętrzne zapalą się z powodu wysokich temperatur wewnątrz komory, gdy egzoterma spalania zgromadzona do pewnego poziomu wybuchnie płomienie, a materiały wewnętrzne również ulegną rozkładowi i uwolnią toksyczne gazy w wyniku spalania, dzięki czemu pasażerowie stracą możliwość ucieczki.Dlatego bardzo ważna jest prawidłowa analiza toksyczności dymu w przypadku pożarów materiałów lotniczych w przypadku występowania i rozwoju pożarów statków powietrznych, które są szkodliwe dla ludzi.

Nadaje się do wymagań testów toksyczności dymu Boeinga i Airbusa, do zbierania dymu z pudełka testowego gęstości dymu, jest zgodny ze standardem opracowanej przez BSS7239 komory zbierania gazów próżniowych.W pudełku przyjęto tryb akwizycji próżni, co jest wygodne dla użytkowników.Wyposażony w cztery interfejsy gazowe, może być używany jednocześnie z testerem gęstości dymu.

Więcej szczegółów można znaleźć na stronie https://www.firetestingequipment.com/aviation-material-toxicity-testing.html